Музеи Москвы
Содержание |
Гуманитарные
- Биологический музей имени К.А.Тимирязева
- Государственный Дарвиновский музей
- Палеонтологический музей имени Ю.А.Орлова
Технические
- Политехнический музей
- Ломаковский музей старинных автомобилей и мотоциклов
- Музей "Подводная лодка" в Северном Тушине
- Железнодорожный музей на Рижском вокзале
- Музей городского транспорта
Исторические
- Государственный исторический музей
- Московский Кремль
- Музей истории Москвы, [1], [2]
- Храм Василия Блаженного
- Музей современной истории России - бывший Музей Революции
- Музей имени А.Д.Сахарова
- Музей-панорама "Бородинская битва"
- Музей Великой Отечественной войны на Поклонной Горе
Литературные
- Музей А.С.Пушкина
- "Булгаковский Дом" - культурно-просветительский центр
Художественные
- Музей архитектуры имени А.В.Щусева
- Государственный музей искусства народов Востока
- Московский музей современного искусства
- Российская академия художеств
- "Дом Бурганова"
- Кукольная галерея "Вахтангов"
Фотовыставки
Музеи-усадьбы
Выставки
- Музейный центр РГГУ
- Культурный центр "АРТстрелка"
- Галерея Гари Татинцяна
- Галерея Марата Гельмана
- Галерея "Риджина"
- Государственный выставочный зал "Творчество"
- "Дом Нащокина"
- "Феникс"
- "Центральный Дом Художника - ЦДХ"
- "Открытый мир"
- Библиотека иностранной литературы имени Рудомино
- Галерея "Взгляд ребенка"
подробнее
Музей Военно-Морского флота
Подводная лодка-музей
26 июля 2006 года в парке Северного Тушина в Москве открылся музей, расположенный в настоящей дизель-электрической подводной лодке с бортовым номером Б-396 проекта 641-Б, проходившей службу с 1981 в боевом составе Северного флота. Лодка была построена в 1980 году на заводе "Красное Сормово" в городе Горьком (ныне Нижний Новгород). За время несения службы она совершала боевые походы в Средиземное море, а также осуществляла патрулирование советских и российских границ в Баренцевом и Норвежском морях, неоднократно удостаивалась звания лучшего корабля Северного флота. После её списания в 1998 году из состава Военно-морского флота лодка была выкуплена московскими властями вместе со сторожевым кораблем "Дружный" №754 в качестве экспонатов будущего музея истории отечественного флота и кораблестроения в Москве. Первоначально и лодку и корабль планировалось установить на Кремлевской набережной, затем было решено, что лодку в виде монумента, фундаментом которого станет четырехметровый пьедестал, установят в Центральном парке культуры и отдыха имени Горького. В начале 2000 года в Северодвинске (Архангельская область) на производственном объединении "Севмаш" по заказу Правительства Москвы началось переоборудование субмарины. К концу 2001 года основные работы по снятию вооружения были завершены. Вскоре и лодку и корабль отбуксировали к грузовым причалам Северного речного порта Москвы и на несколько лет практически забросили. В зимние периоды существовала реальная угроза сдавления льдами и затопления. Плавучесть судов все это время поддерживалась героическими усилиями их малочисленных экипажей. В начале 2003 года лодку планировали установить у причала на набережной Тараса Шевченко в районе пешеходного моста "Багратион", но затем Постановлением Правительства Москвы № 969-ПП от 18 ноября 2003 года было окончательно решено установить лодку на нынешнем месте.
В интерьере подводной лодки многое изменено. Самое большое несоответствие реальности - проемы в переборках между отсеками лодки для того, чтобы инвалиды на колясках смогли посетить этот музей.
В подводной лодке полностью сохранены шесть торпедных отсеков, а также часть мин и торпед. Центральный пост управления лодкой превращен в экспозиционный зал, в котором посетители смогут познакомиться с условиями жизни экипажа. В зимний период рубка подводной лодки по соображениям безопасности - обледеневают ступени - закрыта для осмотра.
Основные характеристики подводной лодки:
- Водоизмещение надводное - 2770 тонн, подводное - 3600 тонн;
- Длина - 90,2 м, ширина - 8,6 м, осадка 5,7 м;
- Скорость хода надводная - 13 узлов (около 25 км/ч), подводная - 16 узлов (около 30 км/ч);
- Силовая установкая - 3 дизеля и 4 электромотора;
- Дальность плавания - 450 миль в подводном положении, 14000 миль в надводном положении;
- Вооружение - 6 носовых торпедных аппаратов, 24 торпеды;
- Рабочая глубина погружения 240 метров;
- Экипаж 78 человек, включая 17 офицеров. У каждого члена экипажа, в отличие от многих других проектов подводных лодок, была своя койка.
Подводная лодка Б-396 стала пятой по счету субмариной-памятником в России. Четыре предыдущие - Д-2 "Народоволец", К-21, С-56 и М-296 - установлены соответственно в Санкт-Петербурге, на Северном, Тихоокеанском и Черноморском флотах. Кроме того, подводная лодка этого же класса, "Б-413", установлена у берега Преголи в Музее мирового океана в Калининграде. Ее интерьеры сохранены в первозданном виде.
Правительство Москвы постепенно обустраивает прилегающую территорию и добавляет экспонаты, создавая музей Военно-морского флота. В конце августа 2007 года из Каспийска (Дагестан) в Москву были доставлены, а в конце года установлены рядом с подводной лодкой, экраноплан С26-П "Орленок" и десантный штурмовой катер "Скат" на воздушной подушке. Планируется добавить в экспозицию сторожевой корабль "Дружный" и что-нибудь ещё.
Экраноплан "Орленок"
Десантный экраноплан С26-П "Орленок" построен по проекту 904 "Дракон", разработанному в 1979 году. Всего было создано 4 машины.
Основные характеристики экраноплана:
- Масса - 140 тонн;
- Длина - 58 м, размах крыльев - 31,5 м, осадка на плаву 1,5 м:
- Силовая установка - турбовинтовой двигатель мощностью 15 000 л.с.;
- Скорость - 190 узлов (около 370 км/ч);
- Вооружение - спаренный 12,7-мм пулемет;
- Вместимость - 120 человек или один бронетранспортер.
Десантный катер на воздушной подушке "Скат"
Катер служил для высадки морского десанта. Он создан по разработанному в 1969 году ЦКБ "Алмаз" проекту 1205. С 1969 по 1974 год было построено 29 таких катеров. По классификации НАТО он назывался "Гусь". На носу катера - рулевая рубка, далее - отсек для десантников, из которого они высаживаются через четыре боковых откидывающихся наверх дверей и одну дверь, расположенную на носу корабля. Двигатели находятся в кормовом отсеке. Такие катера стояли на вооружении Балтийского, Черноморского и Тихоокеанского флотов, а так же использовались пограничниками на Амуре. Три катера в 1970-1984 годах использовались на Аральском и Каспийском морях для поиска спустившихся на Землю космонавтов. У этих катеров в десантном отсеке была оборудована каюта и медицинская операционная.
Основные характеристики катера:
- Водоизмещение - 27 тонн;
- Длина - 20,4 м, ширина - 8,4 м, осадка на плаву - 0,7 м, высота воздушной подушки - 1,2 м;
- Скорость хода - 49 узлов (около 90 км/ч);
- Силовая установка - две газовые турбины для движения общей мощностью 2340 л.с., одна газовая турбина для подъема мощностью 780 л.с.;
- Вместимость - 40 человек.
- Адрес: Москва, Парк "Северное Тушино", напротив дома 57 по улице Свободы (универсам "Копейка")
- Проезд: метро "Сходненская", далее 10-15 минут пешком по бульвару Яна Райниса в сторону Химкинского водохранилища
- Телефон: +7(495)124-93-02, заказ экскурсий: +7(495)730-55-68 (для россиян), +7(495)730-55-67 (для иностранцев)
- Часы работы: Среда-воскресенье с 10:00 до 17:00, выходные - понедельник, вторник
- Билеты: взрослый - около 4,5 евро, дети с 7 до 17 лет, студенты и пенсионеры - 2 евро.
- Еще несколько фотографий - здесь
Музей истории железнодорожной техники
- Адрес: Москва, Рижская площадь, дом 3, метро "Рижская"
- Телефон: +7(495)266-82-81, +7(495)221-45-82, мобильный +7(915)069-35-14
- Часы работы: среда-воскресенье 10:00-16:00, касса до 15:30
- Билеты: около 0,6-0,8 USD
- Поездки на старом паровозе: вторник-воскресенье в 12:00
- Билеты: взрослый около 14 USD, детский - 12 USD
