Канал имени Москвы

Канал имени Москвы - искусственный водный путь, начинающийся из реки Волги около Дубны, и заканчивающийся Карамышевской плотиной и шлюзом на Москве-реке в черте города Москвы. Расстояние между этими точками составляет около 128 км. Канал проходит по территории Московской области и Москвы и имеет три основных участка:

Волжский склон - от шлюза №1 в Дубне до шлюза №6 в Икше. На этом участке длиной около 74 км находятся Иваньковская плотина, удерживающая воды Московского моря (Иваньковского водохранилища), гидроэлектростанция, 6 шлюзов, 5 насосных станций, подающих воду вверх к следующему участку и две троссовых переправы через канал. Перепад высот от уровня Московского моря до верхнего бьефа шлюза №6 составляет 32 метра, а от уровня нижнего бьефа шлюза №1 - начала Угличского водохранилища - 38 метров;
Водохранилища - Икшинское, Пестовское, Пяловское, Клязьминское и Химкинское, заканчивающееся плотиной, шлюзом №7 и деривационным каналом с гидроэлектростанцией, впадающем в реку Сходню. Это - самый высокий участок канала, 156 м над уровнем Балтийского моря или приблизительно 32 метра над уровнем Московского моря. Протяженность судового хода по этому участку до Северного речного вокзала, находящегося в Москве на Химкинском водохранилище - около 46 км, а до шлюза №7 - около 48 км. Таким образом общая протяженность пути от шлюза №1 до Северного речного вокзала - около 120-121 км.

Кроме того, на этом участке расположены находящееся в стороне от основного судового хода Пироговское водохранилище с Пироговской плотиной и гидроэлектростанцией и вообще закрытое для судоходства и рыболовства Учинское (Акуловское) водохранилище, которое используется как отстойник для питьевой воды и отделено дамбами с донными отверстиями, что бы болтающийся на поверхности соседних водохранилищ мусор не смог сюда попасть;

Московский склон - участок протяженностью около 8 км от шлюза №7 в московском районе Покровское-Стрешнево до Карамышевской плотины с Карамышевской гидроэлектростанцией и шлюза №9 в районе Мневников. По этому участку пассажирское судоходство практически не осуществляется, только грузовое.

Содержание

1 История канала

История канала

По легенде, соединить Москву-реку с Волгой планировалось еще при Петре I.

Расстояния:

Шлюз №7 - шлюз№1 = 122 км

Долгопрудный – шлюз №6 (Икша) = 34 км

шлюз №6 – шлюз №5 = 2,5 км

шлюз №5 – шлюз №4 = 7,5 км

шлюз №4 – шлюз №3 = 4 км

шлюз №3 – шлюз №2 = 43 км

шлюз №2 – шлюз №1 = 16,5 км

шлюз №1 – Угличский шлюз = 145 км

Угличский шлюз – впадение Волги в Рыбинское вдхр. = 80 км

Впадение р. Волги в Рыбинское вдхр. – о. Святовский мох = 20 км

Северный порт

от Московского моря и шлюза №1 до шлюза №2

Иваньковская гидроэлектростанция около Дубны
Нижний бьеф шлюза №1 Канала имени Москвы около Дубны - Угличское водохранилище
Нижние ворота шлюза №1 Канала имени Москвы около Дубны - выход в Угличское водохранилище
Автомобильный туннель (слева) под шлюзом №1 Канала имени Москвы около Дубны
Вид шлюза №1 Канала имени Москвы около Дубны с верхнего бьефа
Верхние ворота шлюза №1 Канала имени Москвы около Дубны
Монумент Ленину у шлюза №1 Канала имени Москвы в Московском море
Фрагмент задней части памятника Ленину, где он чешет попу, у шлюза №1 Канала имени Москвы
Канал имени Москвы у выхода из Московского моря
Маяк у выхода Канала имени Москвы из Московского моря
Троссовая паромная переправа №1 в Тверскую область через Канал имени Москвы около Дубны
Стелла на берегу Канала имени Москвы у въезда в Дубну со стороны Москвы
Канал имени Москвы проходит над рекой Сестрой около Дубны. Рядом - железнодорожный мост
Тросовая переправа №3 через Канал имени Москвы у Мельдино

от шлюза №2 до шлюза №3

Вид с нижнего бьефа на шлюз №2
Вид с нижнего бьефа на шлюз №2 и насосную станцию "Темпы"
Теплоход 301 проекта "Константин Коротков" выходит в нижний бьеф из шлюза №2
Теплоход 301 проекта "Константин Коротков" в шлюзе №2
Верхние ворота шлюза №2
Стенка шлюза №2
Лестница в шлюзе №2
Автомобильный мост у Татищева между шлюзом №2 и Дмитровом

от шлюза №3 до шлюза №4

Опорожнение камеры шлюза №3
Вид с нижнего бьефа на шлюз №3 и насосную станцию "Яхрома"
Заполнение водой камеры шлюза №3
Автомобильный мост через Канал имени Москвы в Яхроме
Железнодорожный мост Савеловского направления через Канал имени Москвы у Деденево
Канал имени Москвы и Дмитровское шоссе у Яхромы

от шлюза №4 до шлюза №5

Вид с нижнего бьефа на шлюз №4
Насосная станция "Комсомольская" шлюза №4
Вид с верхнего бьефа на шлюз №4 и насосную станцию "Комсомольская"
Часовня Новомученников Российских, построенная в 2007 году в Деденево у шлюза №4

от шлюза №5 до шлюза №6

Теплоход проекта q065 "Сергей Есенин" выходит в нижний бьеф из шлюза №5
Вид с верхнего бьефа на шлюз №5 и насосную станцию "Икша-2"
Скульптура девушки с корабликом на верхнем бьефе шлюза №5

шлюз №6 и Икшинское водохранилище

Нижний бьеф шлюза №6 Канала имени Москвы
Железнодорожная станция "Икша" Савеловского направления у нижнего бьефа шлюза №6
Скульптуры на верхних воротах шлюза №6
Верхний бьеф шлюза №6 Канала имени Москвы - начало Икшинского водохранилища
Вид из Икшинского водохранилища на насосную станцию "Икша-1" шлюза №6

Пестовское водохранилище

Пяловское водохранилище

"Дюна" на Канале имени Москвы
Церковь Успения Пресвятой Богородицы у пристани "Витенёво" на Пяловском водохранилище

Клязьминское водохранилище

Остов теплохода на Клязьминском водохранилище
Клязьминское водохранилище
Теплоход 301 проекта "Николай Карамзин" на Клязьминском водохранилищ
Хлебниковский затон на Клязьминском водохранилище и мост Савеловской железной дороги через Канал имени Москвы
Московский яхтенный порт на Канале имени Москвы
Мост Дмитровского шоссе через Канал имени Москвы на Клязьминском водохранилище