Северная Двина
Leo (обсуждение | вклад) |
Leo (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 14: | Строка 14: | ||
Северная Двина на всём протяжении судоходна. Однако, с конца июня - начала июля заметно мелеет, что делает её, при отсутствии дноуглубительных работ, труднопроходимой для судов с большой, более 1 метра, осадкой. В настоящее время круизы по Северной Двине от [[Архангельск|Архангельска]] до [[Котлас|Котласа]] и обратно, а так же из Архангельска в [[Северодвинск]], осуществляет лишь один туристический корабль - пароход "Н.В.Гоголь". Транспортные пассажирские линии обслуживаются скоростными теплоходами "Заря", которые перевозят пассажиров по маршрутам из [[Архангельск|Архангельска]] в [[Верхняя Тойма|Верхнюю Тойму]] и из [[Котлас|Котласа]] по Северной Двине и [[Вычегда|Вычегде]] в [[Сольвычегодск]], [[Коряжма|Коряжму]] и далее километров на 100 выше по течению. Кроме того развито местное паромное сообщение между соседними населенными пунктами на реке. За автомобильные паромы и подъезды к ним отвечает [http://www.ador.ru:8101/ Архангельский автодор], который публикует на своём сайте информацию о работе паромов и состоянии дорог. | Северная Двина на всём протяжении судоходна. Однако, с конца июня - начала июля заметно мелеет, что делает её, при отсутствии дноуглубительных работ, труднопроходимой для судов с большой, более 1 метра, осадкой. В настоящее время круизы по Северной Двине от [[Архангельск|Архангельска]] до [[Котлас|Котласа]] и обратно, а так же из Архангельска в [[Северодвинск]], осуществляет лишь один туристический корабль - пароход "Н.В.Гоголь". Транспортные пассажирские линии обслуживаются скоростными теплоходами "Заря", которые перевозят пассажиров по маршрутам из [[Архангельск|Архангельска]] в [[Верхняя Тойма|Верхнюю Тойму]] и из [[Котлас|Котласа]] по Северной Двине и [[Вычегда|Вычегде]] в [[Сольвычегодск]], [[Коряжма|Коряжму]] и далее километров на 100 выше по течению. Кроме того развито местное паромное сообщение между соседними населенными пунктами на реке. За автомобильные паромы и подъезды к ним отвечает [http://www.ador.ru:8101/ Архангельский автодор], который публикует на своём сайте информацию о работе паромов и состоянии дорог. | ||
| − | '''Северо-Двинское речное пароходство''' начало свою деятельность в июне 1858 года, когда из [[Архангельск|Архангельска]] в [[Великий Устюг]] отправился в первый рейс пароход "Двина". Зимой 1899 года село Котласское (ныне город [[Котлас]]), расположенное в 600 км на юго-восток от Архангельска у начала Северной Двины - стало конечным пунктом открывшейся железной дороги [[Пермь]] - Вятка (ныне [[Киров]]) - Котлас. Здесь товары, в-основном, зерно, прибывшие по железной дороге, перегружались на баржи и пароходы и отправлялись по Северной Двине в Архангельск. К началу 20 века на Северной Двине работали суда 15 пароходств, крупнейшим из которых было Северное пароходное общество "Котласъ-Архангельскъ-Мурманъ", учреждённое в 1898 году. Первый грузовой пароход этого общества отправился с зерном из Котласа в Архангельск в 1899 году. Пароходы Общества возили и пассажиров. Одним из пасажирских пароходов, заложенных по заказу Общества в 1910 году на Сормовском заводе в [[Нижний Новгород|Нижнем Новгороде]], стал | + | '''Северо-Двинское речное пароходство''' начало свою деятельность в июне 1858 года, когда из [[Архангельск|Архангельска]] в [[Великий Устюг]] отправился в первый рейс пароход "Двина". Зимой 1899 года село Котласское (ныне город [[Котлас]]), расположенное в 600 км на юго-восток от Архангельска у начала Северной Двины - стало конечным пунктом открывшейся железной дороги [[Пермь]] - Вятка (ныне [[Киров]]) - Котлас. Здесь товары, в-основном, зерно, прибывшие по железной дороге, перегружались на баржи и пароходы и отправлялись по Северной Двине в Архангельск. К началу 20 века на Северной Двине работали суда 15 пароходств, крупнейшим из которых было Северное пароходное общество "Котласъ-Архангельскъ-Мурманъ", учреждённое в 1898 году. Первый грузовой пароход этого общества отправился с зерном из Котласа в Архангельск в 1899 году. Пароходы Общества возили и пассажиров. Одним из пасажирских пароходов, заложенных по заказу Общества в 1910 году на Сормовском заводе в [[Нижний Новгород|Нижнем Новгороде]], стал двухпалубный пароход "Н.В.Гоголь". |
==Пароход "Н.В.Гоголь"== | ==Пароход "Н.В.Гоголь"== | ||
Версия 20:46, 3 сентября 2008
Северная Двина - река длиною около 750 км, протекающая на севере Европейской части России через всю Архангельскую область с юго-востока на северо-запад.
Северная Двина не имеет истока: она образуется при слиянии реки Сухоны и реки Юг у Великого Устюга в Вологодской области. На протяжении около 60 км течёт на север, в Архангельскую область к Котласу, где сливается с Вычегдой. На этом отрезке реку иногда называют "Малой Северной Двиной".
На всём протяжении Северная Двина имеет множество рукавов и островов, в неё впадают ручьи и реки: Уфтюга, Верхняя и Нижняя Тоймы, Вага, Емца и другие. На севере недалеко от Архангельска справа в Северную Двину впадает река Пинега, которая соединена несудоходным ныне каналом с рекой Кулой, впадающей северо-восточнее в Мезенскую губу Белого моря. В Архангельске образуется дельта Северной Двины, имеющая три крупных рукава: Корабельный, Мурманский и Никольский, впадающие в Двинскую губу Белого моря. У впадения Никольского рукава расположен город Северодвинск.
Через реку Сухону и Кубенское озеро, посредством каналов со шлюзами - Северо-Двинской водной системой - Северная Двина соединена с Волго-Балтийским водным путём.
Северная Двина на всём протяжении судоходна. Однако, с конца июня - начала июля заметно мелеет, что делает её, при отсутствии дноуглубительных работ, труднопроходимой для судов с большой, более 1 метра, осадкой. В настоящее время круизы по Северной Двине от Архангельска до Котласа и обратно, а так же из Архангельска в Северодвинск, осуществляет лишь один туристический корабль - пароход "Н.В.Гоголь". Транспортные пассажирские линии обслуживаются скоростными теплоходами "Заря", которые перевозят пассажиров по маршрутам из Архангельска в Верхнюю Тойму и из Котласа по Северной Двине и Вычегде в Сольвычегодск, Коряжму и далее километров на 100 выше по течению. Кроме того развито местное паромное сообщение между соседними населенными пунктами на реке. За автомобильные паромы и подъезды к ним отвечает Архангельский автодор, который публикует на своём сайте информацию о работе паромов и состоянии дорог.
Северо-Двинское речное пароходство начало свою деятельность в июне 1858 года, когда из Архангельска в Великий Устюг отправился в первый рейс пароход "Двина". Зимой 1899 года село Котласское (ныне город Котлас), расположенное в 600 км на юго-восток от Архангельска у начала Северной Двины - стало конечным пунктом открывшейся железной дороги Пермь - Вятка (ныне Киров) - Котлас. Здесь товары, в-основном, зерно, прибывшие по железной дороге, перегружались на баржи и пароходы и отправлялись по Северной Двине в Архангельск. К началу 20 века на Северной Двине работали суда 15 пароходств, крупнейшим из которых было Северное пароходное общество "Котласъ-Архангельскъ-Мурманъ", учреждённое в 1898 году. Первый грузовой пароход этого общества отправился с зерном из Котласа в Архангельск в 1899 году. Пароходы Общества возили и пассажиров. Одним из пасажирских пароходов, заложенных по заказу Общества в 1910 году на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде, стал двухпалубный пароход "Н.В.Гоголь".
Содержание |
Пароход "Н.В.Гоголь"
Первоначально пароход, носящий имя "Н.В.Гоголь", был изготовлен Сормовским заводом в Нижнем Новгороде в 1911 году. Он был одним из большой серии пароходов, построенных для разных российских рек. В полуразобранном виде корабль был доставлен по Волге, Шексне, Кубенскому озеру и Сухоне в Великий Устюг, где был собран в Михайловских мастерских Северного пароходного общества. Двухпалубный пароход был сделан по последнему слову техники того времени. Паровая машина, работающая на дровах, могла развивать 350-500 лошадиных сил; плицы (лопасти) гребных колёс, благодаря эксцентриковому приводу, при заходе в воду для снижения сопротивления поворачивались вертикально, в воде разворачивались и гребли, а выходили из воды опять вертикально. На пароходе вырабатывался постоянный ток, имелся машинный телеграф и паровой штурвал. Пароход мог принять на борт до 700 пассажиров, в том числе, беременных, с детьми, и с домашней скотиной, которая перевозилась на корме главной палубы под специальным навесом.
Пароход "Н.В.Гоголь" на Северной Двине в Брин-Наволоке (Архангельская область, Россия)
Пароход "Н.В.Гоголь" на Северной Двине в Брин-Наволоке (Архангельская область, Россия)
Пароход "Н.В.Гоголь" на Северной Двине у причала Архангельского морского речного вокзала (Архангельск, Россия)
Пароход "Гоголь" на Северной Двине
Корма парохода "Н.В.Гоголь"
Пароход "Н.В.Гоголь" на Северной Двине у Верхней Тоймы (Архангельская область, Россия)
Пароход "Н.В.Гоголь" на Северной Двине у Красноборска (Архангельская область, Россия)
Пароход "Н.В.Гоголь" на Северной Двине у Красноборска (Архангельская область, Россия)
Швартовка парохода "Н.В.Гоголь"
Швартовка парохода "Н.В.Гоголь"
Боцман парохода "Н.В.Гоголь" руководит швартовкой
Установка трапа парохода "Гоголь" в Верхней Тойме на Северной Двине
Пароход "Н.В.Гоголь" отплывает
Паром "СП-14" на Северной Двине у Красноборска пришвартовался к пароходу "Н.В.Гоголь"
Шлюпка парохода "Н.В.Гоголь"
План палуб парохода "Н.В.Гоголь"
Капитан парохода "Н.В.Гоголь" Чуркин Николай Борисович
Рубка парохода "Н.В.Гоголь"
Колесо парохода "Н.В.Гоголь"
Колесо и рубка парохода "Н.В.Гоголь"
Гудок парохода "Н.В.Гоголь"
Труба парохода "Н.В.Гоголь"
Труба парохода "Н.В.Гоголь" - съёмная
Солнечная палуба парохода "Н.В.Гоголь"
Солнечная палуба парохода "Н.В.Гоголь"
Солнечная палуба парохода "Н.В.Гоголь"
Корма солнечной палубы парохода "Н.В.Гоголь"
Двухместная каюта на верхней палубе парохода "Н.В.Гоголь"
Закладные доски парохода "Н.В.Гоголь"
Носовой пролет главной палубы парохода "Н.В.Гоголь"
Носовой пролет главной палубы парохода "Н.В.Гоголь"
Титаны с кипятком на главной палубе парохода "Н.В.Гоголь"
Машинное отделение парохода "Н.В.Гоголь"
Машина парохода "Н.В.Гоголь"
Котел в машинном отделении парохода "Н.В.Гоголь"
Инструменты в машинном отделении парохода "Н.В.Гоголь"
Верхняя палуба парохода "Н.В.Гоголь"
Верхняя палуба парохода "Н.В.Гоголь"
Верхняя палуба парохода "Н.В.Гоголь" и лестница на солнечную палубу
Лестница с главной палубы в трюм парохода "Н.В.Гоголь"
Носовой салон верхней палубы парохода "Н.В.Гоголь"
Носовой пролет верхней палубы парохода "Н.В.Гоголь" и лестница на главную палубу
Салон и коридор в корме верхней палубы парохода "Н.В.Гоголь"
Салон в корме верхней палубы парохода "Н.В.Гоголь"
Коридор на верхней палубе парохода "Н.В.Гоголь"
Архангельск
Брин-Наволок
"Москва-35" на Северной Двине у Брин-Наволока
Пароход "Гоголь" на Северной Двине у Брин-Наволока, 2008 год
Верхняя Тойма
Вид на Верхнюю Тойму с Северной Двины
Панорама Северной Двины у Верхней Тоймы вверх по течению
Панорама Северной Двины у Верхней Тоймы вниз по течению
Паром через Северную Двину в Верхней Тойме
Впадение реки Верхней Тоймы в Северную Двину и подвесной пешеходный мост в Верхней Тойме
Пароход "Гоголь" на Северной Двине у Верхней Тоймы
Местные жители Верхней Тоймывстречают пароход "Гоголь"
Паромная переправа через Северную Двину в Верхней Тойме
Погрузка леса на баржи на Северной Двине в Верхней Тойме
Лесовоз у парома через Северную Двину в Верхней Тойме
Красноборск
Панорама Красноборска с Северной Двины
Паромный причал на Северной Двине у Красноборска
Паром "СП-14" на Северной Двине у Красноборска
Паром "СП-14" на Северной Двине у Красноборска
Паром "СП-14" на Северной Двине у Красноборска пришвартовался к пароходу "Н.В.Гоголь"
Паром на Северной Двине у Красноборска
