Дзержинский
(→Как доехать до Дзержинского) |
(→Городской транспорт Дзержинского) |
||
| Строка 40: | Строка 40: | ||
==Городской транспорт Дзержинского== | ==Городской транспорт Дзержинского== | ||
| + | Из - за компактности, все автобусные маршруты могут являться городскими, поскольку каждый из них объезжает большую часть города ( кроме № 595 - под его обслуживанием - 2 остановки, но оживленность и суетность улицы Лесная, по которой следует маршрут, делает его самым прибыльным для ПАТП среди других маршрутов, следующих до метро Кузьминки). Но чтобы не создавить в транспорте "час - пик" в утренние и вечерние часы, существует отдельный городской маршрут № 1 - социальный, то есть транспорт общего пользования. Жителя, следующие "по городу" не создают "час - пик" ни себе, ни людям. | ||
==Гостиницы в Дзержинском== | ==Гостиницы в Дзержинском== | ||
Версия 18:53, 6 апреля 2010
| |||
| Страна | Россия | ||
| Регион | Московская область | ||
| Площадь | 16 км² | ||
| Население • Численность • Плотность |
44 300 2 769 чел/км² | ||
| Телефонный код | +7-49654 | ||
| Официальный сайт | ugresh.ru | ||
| Карта Дзержинского от Google | |||
Немного о Дзержинском
Дзержинский - город областного значения в Московской области на Юго - Востоке. На Западе граница города проходит вдоль МКАД. Небольший по численности населения, Дзержинский - один из крупнейших промышленных городов области - большая часть территории города - промышленные объекты.
Районы Дзержинского
У города 2 четко выделенных райна - эта собствеено промзона города и жилой квартал. Промзона располагается вдоль МКАД и пролегает параллельно МКАД на всей территории города. Граница промзона - единственный перекресток на въезд и выезд из Дзержинского. Пересекая его при следовании из Москвы, въезжаете в жилой квартал города.
Как доехать до Дзержинского
Добраться до Дзержинского очень быстро и удобно на любом виде транспорта, благодаря отсутствию транзитного движения через город, отдельной развязке со МКАД и возможность проезда в город, минуя движение по основным радиальным федеральным трассам Московской области. Как добраться автобусом: 1. от метро Кузьминки - самый удобный и простой вариант - автобусов очень много на каждом из 3 маршрутов, главное не запутаться, какой маршрут куда едет уже непосредственно в Дзержинском. Еще 1 маршрут до города - это социальный, предназначенный для лиц пенсионного возраста, инвалидов, а также всех других категорий граждан, имеющих право бесплатного проезда. Итак: № 470 - следует через Николо - Угрешский монастырь - на Площади Святителя Николая автобус разворачивается, чтобы следовать на конечную. № 595 - следует по улице Лесная, но 2 первые в городе остановки общие с маршрутом № 470. № 904 - следует по улице Угрешской и имеет 1 общую остановку в городе с № 595. Все маршруты исключительно платные, интервал на каждом из маршрутов от 4 до 12 минут. Социальный маршрут от Кузьминок - № 347 - следут не по МКАД, как все коммерческие, а по Ново - Рязанскому шоссе и городу Котельники. Движение редкое и долгое. На линии работает малое количество автобусов. Все автобусы, следующие от Кузьминок, имеют 1 крнечную остановку - "Областная Больница". 2. от метро Люблино следует лишь социальный автобус № 305 с интервалом 15 минут вне зависимости от времени движения и разделения "рабочие дни\выходные дни". Следует через Капотню. 3. от железнодорожной станции ЛЮберцы - 1. Социальные автобусы №№ 20, 21, а также маршрутное такси "Мерседес Спринтер". Разница в маршруте у № 20 и № 21 лишь в движении по Дзержинскому. Конечная для № 21 - "Областная Больница". Железнодорожной станции в Дзержинском нет, как впрочем нет и очередей на автобусы в любое время года, поскульку в Дзержинском исчезло понятие "час - пик"
Городской транспорт Дзержинского
Из - за компактности, все автобусные маршруты могут являться городскими, поскольку каждый из них объезжает большую часть города ( кроме № 595 - под его обслуживанием - 2 остановки, но оживленность и суетность улицы Лесная, по которой следует маршрут, делает его самым прибыльным для ПАТП среди других маршрутов, следующих до метро Кузьминки). Но чтобы не создавить в транспорте "час - пик" в утренние и вечерние часы, существует отдельный городской маршрут № 1 - социальный, то есть транспорт общего пользования. Жителя, следующие "по городу" не создают "час - пик" ни себе, ни людям.
