Канал имени Москвы - История изменений

Leo: /* от шлюза №8 до шлюза №9 */

2025-08-25T17:21:10Z

‎от шлюза №8 до шлюза №9

Leo: /* от шлюза №8 до шлюза №9 */

2017-10-18T10:56:51Z

‎от шлюза №8 до шлюза №9

Leo: /* Путешествие по каналу */

2017-02-15T17:52:06Z

‎Путешествие по каналу

46.138.19.21: /* Путешествие по каналу */

2016-11-18T11:17:46Z

‎Путешествие по каналу

Leo: /* от шлюза №6 до шлюза №5 */

2016-08-14T09:05:37Z

‎от шлюза №6 до шлюза №5

213.87.133.21: /* от шлюза №3 до шлюза №2 */

2014-02-03T18:44:08Z

‎от шлюза №3 до шлюза №2

89.208.201.167: /* Коротко о канале */

2013-11-23T21:41:14Z

‎Коротко о канале

128.72.71.253: ПО КАКИМ НАХУЙ ЛЕГЕНДАМ?

2013-02-15T00:54:33Z

ПО КАКИМ НАХУЙ ЛЕГЕНДАМ?

Leo: /* от шлюза №4 до шлюза №3 */

2010-09-12T16:34:11Z

‎от шлюза №4 до шлюза №3

Leo: /* от шлюза №4 до шлюза №3 */

2010-09-12T16:33:23Z

‎от шлюза №4 до шлюза №3

@@ Строка 433: / Строка 433: @@
 </gallery>
-Карамышевский гидроузел был построен для того, что бы поднять уровень Москва-реки в верхнем течении и обеспечить меньший перепад высот между Химкинским водохранилищем и Москвой-рекой. Карамышевский гидроузел, так же как и Северный речной вокзал, проектировал Алексей Михайлович Рухлядев. Строительство гидроузла было закончено 26 марта 1937 года, когда была взорвана перемычка канала и шлюз №9 наполнился водой. Рядом с гидроузлом на пригорке в 1937-39 годах был построен семиэтажный жилой дом (ныне - дом 9, корпус 3 по улице Народного Ополчения [http://h9k3.ru/ ]) - самое высокое сооружение в округе. Этот дом интересен тем, что имеет два совершенно разных фасада, один парадный, серого цвета, обращенный к Москве-реке, другой, обращенный во двор, - красного цвета со множеством ничем не декорированных окон.
+Карамышевский гидроузел был построен для того, что бы поднять уровень Москва-реки в верхнем течении и обеспечить меньший перепад высот между Химкинским водохранилищем и Москвой-рекой. Карамышевский гидроузел, так же как и Северный речной вокзал, проектировал Алексей Михайлович Рухлядев. Строительство гидроузла было закончено 26 марта 1937 года, когда была взорвана перемычка канала и шлюз №9 наполнился водой. Рядом с гидроузлом на пригорке в 1937-39 годах по проекту Алексея Рухлядева был построен семиэтажный жилой дом Наркомата водного транспорта (ныне - дом 9, корпус 3 по улице Народного Ополчения [http://h9k3.ru/ ]) - самое высокое сооружение в округе. Этот дом интересен тем, что имеет два совершенно разных фасада, один парадный, серого цвета, обращенный к Москве-реке, другой, обращенный во двор, - красного цвета со множеством ничем не декорированных окон.
 Шлюз №9 опускает суда примерно на 6 метров. На башнях ворот и на мосту, так же как и на шлюзах №7 и №8, установлены декоративные якоря. Верхние ворота шлюза - одностворчатые откидные, средние и нижние - двухстворчатые. Особенностью этого шлюза является наличие средних ворот. Они делят шлюз на две части, меньшая из которых имеет в длину около одной трети общей длины шлюза. Это позволяет не заполнять шлюз полностью при проходе небольших судов. Над шлюзом перекинут мост в Нижние Мневники, ставшие после строительства Карамышевского спрямления островом. Мост построен по проекту инженера Е.С.Уланова одновременно со шлюзом в 1935-1937 годах. В 1984 году с постройкой Крылатского моста через рукав Москвы-реки, выходящий от Карамышевской плотины, дорога, идущая через Нижние Мневники, была продлена в Крылатское.

@@ Строка 433: / Строка 433: @@
 </gallery>
-Карамышевский гидроузел был построен для того, что бы поднять уровень Москва-реки в верхнем течении и обеспечить меньший перепад высот между Химкинским водохранилищем и Москвой-рекой. Карамышевский гидроузел, так же как и Северный речной вокзал, проектировал Алексей Михайлович Рухлядев. Строительство гидроузла было закончено 26 марта 1937 года, когда была взорвана перемычка канала и шлюз №9 наполнился водой. Рядом с гидроузлом на пригорке был построен семиэтажный жилой дом (ныне - дом 9, корпус 3 по улице Народного Ополчения) - самое высокое сооружение в округе. Этот дом интересен тем, что имеет два совершенно разных фасада, один парадный, серого цвета, обращенный к Москве-реке, другой, обращенный во двор, - красного цвета со множеством ничем не декорированных окон.
+Карамышевский гидроузел был построен для того, что бы поднять уровень Москва-реки в верхнем течении и обеспечить меньший перепад высот между Химкинским водохранилищем и Москвой-рекой. Карамышевский гидроузел, так же как и Северный речной вокзал, проектировал Алексей Михайлович Рухлядев. Строительство гидроузла было закончено 26 марта 1937 года, когда была взорвана перемычка канала и шлюз №9 наполнился водой. Рядом с гидроузлом на пригорке в 1937-39 годах был построен семиэтажный жилой дом (ныне - дом 9, корпус 3 по улице Народного Ополчения [http://h9k3.ru/ ]) - самое высокое сооружение в округе. Этот дом интересен тем, что имеет два совершенно разных фасада, один парадный, серого цвета, обращенный к Москве-реке, другой, обращенный во двор, - красного цвета со множеством ничем не декорированных окон.
 Шлюз №9 опускает суда примерно на 6 метров. На башнях ворот и на мосту, так же как и на шлюзах №7 и №8, установлены декоративные якоря. Верхние ворота шлюза - одностворчатые откидные, средние и нижние - двухстворчатые. Особенностью этого шлюза является наличие средних ворот. Они делят шлюз на две части, меньшая из которых имеет в длину около одной трети общей длины шлюза. Это позволяет не заполнять шлюз полностью при проходе небольших судов. Над шлюзом перекинут мост в Нижние Мневники, ставшие после строительства Карамышевского спрямления островом. Мост построен по проекту инженера Е.С.Уланова одновременно со шлюзом в 1935-1937 годах. В 1984 году с постройкой Крылатского моста через рукав Москвы-реки, выходящий от Карамышевской плотины, дорога, идущая через Нижние Мневники, была продлена в Крылатское.

@@ Строка 46: / Строка 46: @@
 Только два комплекса гидросооружений можно и нужно осмотреть с суши - Иваньковский гидроузел в [[Дубна|Дубне]] и участок между шлюзами №7 и №8 в [[Москва|Москве]]. На последнем участке пассажирского движения нет, потому что, несмотря на его короткую длину, процесс шлюзования занимает около 4-х часов. Сразу за шлюзом №7, недалеко от пересечения улиц Большая Набережная и Долгова, над его нижним бьефом перекинут пешеходный мост. Кроме того, наблюдать за процессом шлюзования судов удобно с пешеходного мостика над шлюзом №6, расположенного у железнодорожной станции "Икша" [[Вокзалы Москвы#Савёловский|савёловского направления]].
-У шлюза №4, расположенном у железнодорожной станции "Турист" [[Вокзалы Москвы#Савёловский|савёловского направления]], в здании Яхромского района гидротехнических сооружений работает Музей канала имени Москвы. Его посещение возможно '''только по предварительной договоренности,''' так как экскурсовод приезжает из Москвы. Телефоны: , Галина Александровна - директор музея, +7(495)626-99-92 - справочная канала.
+У шлюза №4, расположенном у железнодорожной станции "Турист" [[Вокзалы Москвы#Савёловский|савёловского направления]], в здании Яхромского района гидротехнических сооружений работает Музей канала имени Москвы. Его посещение возможно '''только по предварительной договоренности,''' так как экскурсовод приезжает из Москвы. Телефоны: +7(495)626-99-92 - справочная канала, Галина Александровна Герке - директор музея.
 Совершить водное путешествие по каналу можно в период навигации с конца апреля до начала октября. К сожалению, транспортные теплоходные линии, когда пассажир мог купить билет и сойти на любой пристани, давно отменены. По каналу ходят только круизные теплоходы. Удовольствие это не дешевое. Самый короткий и недорогой круиз из Москвы в [[Конаково]], [[Тверь]], [[Углич]] или в [[Мышкин]] продолжительностью три дня, две ночи, в 2008 году обойдется минимум в 200-300 евро на человека. Обладая пусть небольшим, но моторным судном, тоже можно пройти по каналу. Для этого судно надо зарегистрировать в отделе навигационного обслуживания [http://www.fgup-kim.ru/ "Канала имени Москвы"] (телефон: +7(495)491-90-15). Плавание на байдарках, лодках и парусных судах без двигателя по шлюзованному участку канала запрещено.

@@ Строка 46: / Строка 46: @@
 Только два комплекса гидросооружений можно и нужно осмотреть с суши - Иваньковский гидроузел в [[Дубна|Дубне]] и участок между шлюзами №7 и №8 в [[Москва|Москве]]. На последнем участке пассажирского движения нет, потому что, несмотря на его короткую длину, процесс шлюзования занимает около 4-х часов. Сразу за шлюзом №7, недалеко от пересечения улиц Большая Набережная и Долгова, над его нижним бьефом перекинут пешеходный мост. Кроме того, наблюдать за процессом шлюзования судов удобно с пешеходного мостика над шлюзом №6, расположенного у железнодорожной станции "Икша" [[Вокзалы Москвы#Савёловский|савёловского направления]].
-У шлюза №4, расположенном у железнодорожной станции "Турист" [[Вокзалы Москвы#Савёловский|савёловского направления]], в здании Яхромского района гидротехнических сооружений работает Музей канала имени Москвы. Его посещение возможно '''только по предварительной договоренности,''' так как экскурсовод приезжает из Москвы. Телефоны: +7(905)770-94-38, Галина Александровна - директор музея, +7(495)626-99-92 - справочная канала.
+У шлюза №4, расположенном у железнодорожной станции "Турист" [[Вокзалы Москвы#Савёловский|савёловского направления]], в здании Яхромского района гидротехнических сооружений работает Музей канала имени Москвы. Его посещение возможно '''только по предварительной договоренности,''' так как экскурсовод приезжает из Москвы. Телефоны: , Галина Александровна - директор музея, +7(495)626-99-92 - справочная канала.
 Совершить водное путешествие по каналу можно в период навигации с конца апреля до начала октября. К сожалению, транспортные теплоходные линии, когда пассажир мог купить билет и сойти на любой пристани, давно отменены. По каналу ходят только круизные теплоходы. Удовольствие это не дешевое. Самый короткий и недорогой круиз из Москвы в [[Конаково]], [[Тверь]], [[Углич]] или в [[Мышкин]] продолжительностью три дня, две ночи, в 2008 году обойдется минимум в 200-300 евро на человека. Обладая пусть небольшим, но моторным судном, тоже можно пройти по каналу. Для этого судно надо зарегистрировать в отделе навигационного обслуживания [http://www.fgup-kim.ru/ "Канала имени Москвы"] (телефон: +7(495)491-90-15). Плавание на байдарках, лодках и парусных судах без двигателя по шлюзованному участку канала запрещено.

@@ Строка 174: / Строка 174: @@
 ===от шлюза №6 до шлюза №5===
-Суда в шлюзе №6 опускаются к Волге на 2 метра.
+Суда в шлюзе №6 опускаются к Волге на 8 метров.
 Оформление шлюза сделано по проекту архитектора Г.Г.Вегмана. На башнях верхних ворот установлены 4 скульптуры, по две на каждой башне, скульпторов Р.Р.Иодко, Д.П. Шварца и А.И.Тенита, а так же мемориальные доски, на которых указаны даты постройки шлюза и работы, выполненные при его сооружении. При постройке шлюза скульптур было 8, по 4 на каждой башне.

@@ Строка 253: / Строка 253: @@
 <gallery>
-Изображение:Ru moscow kanal auto bridge yahroma 08.jpg|<small>Автомобильный мост через Канал имени Москвы в Яхроме</small>
+Изображение:Ru moscow kanal auto bridge yahroma 08.jpg|<small>Автомобильный мост через Канал имени Москвы в Дмитрове</small>
 Изображение:Ru moscow kanal 3 sluz voda zapolnjaet 08.jpg|<small>Заполнение водой камеры шлюза №3</small>
 Изображение:Ru moscow kanal 3 sluz niz voda vyhodit 08.jpg|<small>Опорожнение камеры шлюза №3</small>

@@ Строка 10: / Строка 10: @@
 *длинный Волжский подъем - от шлюза №1 в Дубне до шлюза №6 в Икше. На этом участке длиной около 74 км находятся Иваньковская плотина, удерживающая воды [[Московское море|Московского моря]] (Иваньковского водохранилища) со шлюзом №1, опускающим суда в [[Угличское водохранилище]], гидроэлектростанция, 5 шлюзов с насосными станциями, подающими воду вверх к следующему участку, и две троссовых автомобильных переправы через канал. Между шлюзами №1 и №2 под каналом в трубе протекает река Сестра. Перепад высот от уровня Московского моря до верхнего бьефа шлюза №6 составляет около 32 метров, а от уровня нижнего бьефа шлюза №1 - начала [[Угличское водохранилище|Угличского водохранилища]] - около 38 метров;
-*Водораздельный участок - водохранилища - Икшинское, Пестовское, Пяловское, Клязьминское и Химкинское, заканчивающееся плотиной, шлюзом №7 и деривационным каналом со Сходненской гидроэлектростанцией, впадающем в реку Сходню. Это - самый высокий участок канала, 156 м над уровнем Балтийского моря или приблизительно 32 метра над уровнем Московского моря. Протяженность судового хода по этому участку до [[Водный транспорт Москвы|Северного речного вокзала]], находящегося в Москве на Химкинском водохранилище - около 46 км, а до шлюза №7 - около 48 км. Таким образом общая протяженность пути от шлюза №1 до Северного речного вокзала - около 120-121 км.
+*Водораздельный участок - водохранилища - Икшинское, Пестовское, Пяловское, Клязьминское и Химкинское, заканчивающееся плотиной, шлюзом №7 и деривационным каналом со Сходненской гидроэлектростанцией, впадающем в реку Сходню. Это - самый высокий участок канала, 156 м над уровнем Балтийского моря или приблизительно 32 метра над уровнем Московского моря. Протяженность судового хода по этому участку до [[Водный транспорт Москвы|Северного речного вокзала]], находящегося в Москве на Химкинском водохранилище - около 46 км, а до шлюза №7 - около 48 км. Таким образом, общая протяженность пути от шлюза №1 до Северного речного вокзала - около 120-121 км.
-:Кроме того, на этом участке расположены находящееся в стороне от основного судового хода Пироговское водохранилище с Пироговской плотиной и гидроэлектростанцией и вообще закрытое для судоходства и рыболовства Учинское (Акуловское) водохранилище, которое используется как отстойник для питьевой воды и отделено дамбами с донными отверстиями, что бы мусор и грязная поверхностная пленка, болтающиеся на поверхности соседних водохранилищ, не смогли сюда попасть. Из этого водохранилища берёт начало водовод на Восточную водопроводную станцию, построенную одновременно с Каналом "Москва-Волга" и расположенную в [[Посёлок Восточный|посёлке Восточном]] недалеко от [[Москва|Москвы]] на Щёлковском шоссе;
+:Кроме того, на этом участке расположены находящееся в стороне от основного судового хода Пироговское водохранилище с Пироговской плотиной и гидроэлектростанцией и вообще закрытое для судоходства и рыболовства Учинское (Акуловское) водохранилище, которое используется как отстойник для питьевой воды и отделено дамбами с донными отверстиями, чтобы мусор и грязная поверхностная пленка, болтающиеся на поверхности соседних водохранилищ, не смогли сюда попасть. Из этого водохранилища берёт начало водовод на Восточную водопроводную станцию, построенную одновременно с Каналом "Москва-Волга" и расположенную в [[Посёлок Восточный|посёлке Восточном]] недалеко от [[Москва|Москвы]] на Щёлковском шоссе;
 *короткий Московский (Москворецкий) склон, протяженностью около 8 км. Он состоит из двух участков. Первый участок пролегает от шлюза №7 и деривационного канала со Сходненской гидроэлектростанцией, находящихся в московском районе Покровское-Стрешнево, до нижнего бьефа шлюза №8, расположенном на уровне Москвы-реки в районе Щукино перед мостом в Строгино. На этом участке по шлюзам и от Сходненской гидроэлектростанции вода самотеком с высоты около 30 метров поступает в Москву-реку. Фактически канал здесь заканчивается, так как основные функции он выполнил: вода из Волги была доставлена в водохранилища, суда опустились в Москву-реку. Далее - второй участок Москворецкого склона. Тут корабли идут по Москве-реке. По Хорошевскому спрямлению, либо по петле старого русла реки, они приходят к  Карамышевской плотине с гидроэлектростанцией и к шлюзу №9 в районе Нижних Мневников. Опустившись в шлюзе приблизительно на 6 метров, суда попадают на нешлюзованный участок Москвы-реки, проходящий через весь город до шлюзов №10 (большой) и №11 (малый) на юго-востоке Москвы, в Перерве. Они опускают суда, следующие в Оку, на 6 метров.

@@ Строка 235: / Строка 235: @@
 Суда в шлюзе №3 опускаются к Волге на 8 метров.
-Шлюз №3, оформленный по проекту архитектора В.Я.Мовчана, расположен в [[Яхрома|Яхроме]]. Это - самый запоминающийся на канале, его "визитная карточка". На обеих башнях нижних ворот шлюза установлены макеты каравелл "Санта-Мария", на которых, по легендам, Христофор Колумб пересек Атлантический океан и европейцы открыли для себя [[Северная Америка|Америку]]. Последние кубометры бетона в камеру шлюза №3 были уложены 15 октября 1935 года. Во время Великой Отечественной войны осенью 1941 года немецкие войска подошли вплотную к Каналу имени Москвы и захватили [[Яхрома|Яхрому]]. По каналу прошла линия фронта. 28 ноября 1941 года башни управления механизмами ворот шлюза №3 пришлось взорвать. Это сделал инженер-строитель, будущий профессор, член-корреспондент Академии военных наук В.К.Шамшуров. Кроме того, по преданиям, речники включили на насосные станции, и мощным напором воды взломали лед на канале, сделав его непроходимым для немцев. После отступления немцев, к 1942 году все было восстановлено.
+Шлюз №3, оформленный по проекту архитектора В.Я.Мовчана, расположен в [[Яхрома|Яхроме]]. Это - самый запоминающийся на канале, его "визитная карточка". На обеих башнях нижних ворот шлюза установлены макеты каравелл "Санта-Мария", на которых, Христофор Колумб пересек Атлантический океан и европейцы открыли для себя [[Северная Америка|Америку]]. Последние кубометры бетона в камеру шлюза №3 были уложены 15 октября 1935 года. Во время Великой Отечественной войны осенью 1941 года немецкие войска подошли вплотную к Каналу имени Москвы и захватили [[Яхрома|Яхрому]]. По каналу прошла линия фронта. 28 ноября 1941 года башни управления механизмами ворот шлюза №3 пришлось взорвать. Это сделал инженер-строитель, будущий профессор, член-корреспондент Академии военных наук В.К.Шамшуров. Кроме того, по преданиям, речники включили на насосные станции, и мощным напором воды взломали лед на канале, сделав его непроходимым для немцев. После отступления немцев, к 1942 году все было восстановлено.
 Насосная станция шлюза №3 называется "Яхрома".

@@ Строка 210: / Строка 210: @@
 Суда в шлюзе №4 опускаются к Волге на 10 метров.
-Шлюз №4, построенный архитектором А.Л.Пастернаком, расположен у железнодорожной станции "Турист" [[Вокзалы Москвы#Савеловский|савеловского направления]]. Это самый незапоминающийся шлюз на канале. Некоторые путеводители и экскурсоводы дошли до того, что стали сравнивать башни шлюзов с устоями триумфальных арок и тому подобное. Не следует этому верить, шлюз действительно самый обычный. Единственной достопримечательностью окрестностей является вид на железнодорожный мост, пересекающий канал недалеко от нижнего бьефа шлюза. Этот мост, а также башни управления  воротами шлюза, пришлось взорвать во время Великой Отечественной войны в ноябре 1941 года, когда [[:Изображение:Ru moscow war museum 90 let kgb furazka gitlera 08.JPG|немцы]] подошли вплотную к каналу. В мае 1942 года движение по каналу было восстановлено.
+Шлюз №4, построенный архитектором А.Л.Пастернаком, расположен у железнодорожной станции "Турист" [[Вокзалы Москвы#Савёловский|савёловского направления]]. Это самый незапоминающийся шлюз на канале. Некоторые путеводители и экскурсоводы дошли до того, что стали сравнивать башни шлюзов с устоями триумфальных арок и тому подобное. Не следует этому верить, шлюз действительно самый обычный. Единственной достопримечательностью окрестностей является вид на железнодорожный мост, пересекающий канал недалеко от нижнего бьефа шлюза. Этот мост, а также башни управления  воротами шлюза, пришлось взорвать во время Великой Отечественной войны в ноябре 1941 года, когда [[:Изображение:Ru moscow war museum 90 let kgb furazka gitlera 08.JPG|немцы]] подошли вплотную к каналу. В мае 1942 года движение по каналу было восстановлено.
 Насосная станция шлюза №4 называется "Комсомольская" по пристани, находившейся в километре выше шлюза.

@@ Строка 216: / Строка 216: @@
 *'''Музей канала имени Москвы.'''
 :Адрес: Музей расположен рядом со шлюзом в здании Яхромского района гидротехнических сооружений.
-:Проезд: С [[Вокзалы Москвы#Савеловский|Савеловского вокзала Москвы]] до станции "Турист", далее пешком.
+:Проезд: С [[Вокзалы Москвы#Савёловский|Савёловского вокзала Москвы]] до станции "Турист", далее пешком.
 :Телефон: +7(905)770-94-38, Галина Александровна - директор музея, +7(495)626-99-92 - справочная канала.
 :Часы работы: посещение возможно '''только по предварительной договоренности,''' так как экскурсовод приезжает из Москвы.
@@ Строка 222: / Строка 222: @@
 Расстояние от шлюза №4 до шлюза №3 составляет 4 км. Сразу за шлюзом №4 - небольшое Яхромское водохранилище в долине реки Яхромы, впадающей в этом месте в канал. Здесь устроена небольшая плотина с водосбросом. За следующим железнодорожным мостом Яхрома, смешавшись с водами канала, выйдет из него и потечет дальше параллельно каналу, но в другую сторону - воды канала перекачиваются из Волги к Москве-реке, а Яхрома впадет в Сестру, которая впадет в Дубну, а Дубна впадет в Волгу ниже шлюза №1.
-Далее через канал перекинут железнодорожный мост, который, как сказано выше, был взорван во время войны, а затем восстановлен. В этом месте поезда [[Вокзалы Москвы#Савеловский|савеловского направления]] переходят на противоположный берег канала, и, начиная отсюда, всё время будут следовать по нему. По левому борту, под мостом, видно Дмитровское шоссе, вплотную подходящее к каналу.
+Далее через канал перекинут железнодорожный мост, который, как сказано выше, был взорван во время войны, а затем восстановлен. В этом месте поезда [[Вокзалы Москвы#Савёловский|савёловского направления]] переходят на противоположный берег канала, и, начиная отсюда, всё время будут следовать по нему. По левому борту, под мостом, видно Дмитровское шоссе, вплотную подходящее к каналу.
 <gallery>
@@ Строка 228: / Строка 228: @@
 Изображение:Ru moscow kanal 4 sluz nasos station 08.jpg|<small>Насосная станция "Комсомольская" шлюза №4</small>
 Изображение:Ru moscow kanal 4 sluz niz 08.jpg|<small>Вид с нижнего бьефа на шлюз №4</small>
-Изображение:Ru moscow kanal dedenevo rail way bridge savelovo 08.jpg|<small>Железнодорожный мост Савеловского направления через Канал имени Москвы у Деденево</small>
+Изображение:Ru moscow kanal dedenevo rail way bridge savelovo 08.jpg|<small>Железнодорожный мост Савёловского направления через Канал имени Москвы у Деденево</small>
 Изображение:Ru moscow kanal dmitrov way yahroma 08.jpg|<small>Канал имени Москвы и Дмитровское шоссе у Яхромы</small>
 </gallery>