День Солнца - История изменений

Sysop: Защищена страница «День Солнца» [edit=sysop:move=sysop]

2008-04-03T06:22:18Z

Защищена страница «День Солнца» [edit=sysop:move=sysop]

Leo в 04:31, 20 октября 2006

2006-10-20T04:31:55Z

Sysop в 11:28, 19 октября 2006

2006-10-19T11:28:41Z

Sysop в 11:28, 19 октября 2006

2006-10-19T11:28:06Z

Sysop в 11:27, 19 октября 2006

2006-10-19T11:27:20Z

Leo в 03:21, 16 сентября 2006

2006-09-16T03:21:12Z

Leo в 09:35, 24 мая 2006

2006-05-24T09:35:02Z

Внесённые изменения

Leo в 07:41, 4 февраля 2006

2006-02-04T07:41:02Z

Leo в 07:39, 4 февраля 2006

2006-02-04T07:39:06Z

Leo в 07:34, 4 февраля 2006

2006-02-04T07:34:08Z

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{AdWords}}
 [[Категория:Рассказы о поездках в Северную Корею]]
 == СЕВЕРНАЯ КОРЕЯ И ТУРИЗМ ==
 Первый вопрос, который обычно задают – “Можно ли посетить Северную Корею туристом?”. Отвечаю – “Да, можно”. В КНДР есть государственная туристическая компания “Рёхенса” (KITC – Korea International Travel Company), организующая путешествие по стране. Она имеет соглашения с рядом российских компаний о приеме туристов. Одна из таких компаний, услугами которой мы пользовались – [http://www.shambhala.ru/ Шамбала Трэвел]. Ограничения на посещение принимающая сторона накладывает только на журналистов и писателей. Второй вопрос, который задают после получения ответа на первый – “Зачем туда ехать?” Ответить на него сложнее. Фактически вся статья и будет давать пищу для размышлений, чтобы вы сами нашли на него ответ.
@@ Строка 37: / Строка 39: @@
 Ближе всего к идеалу находится именно Северная Корея. Считанное количество изолированных от внешнего мира отелей, предоставляющих все виды тур сервиса, изоляция от местного населения, передвижение строго по маршруту с остановками в строго определенных местах, спец. рестораны и сувенирные магазины, находящиеся в неприметных зданиях с входом через дежурного (справедливости ради замечу, не все). И самое главное – практически полное отсутствие туристов. Все работает, все открыто, везде нас ждут и встречают. С радостью готовы обслужить, провести экскурсию. В пустом ресторане к нашему приходу уже накрыт богатый стол. При этом всегда, Круглосуточно в нашем распоряжении гиды и водитель с автобусом. (О том, как и зачем я ездил по ночному Пхеньяну будет рассказано ниже.) Конечно, причины такого отношения к туристам в Северной Корее не совсем те же, что в рассказе Бредбери. Скорее, главенствующую роль играют вопросы национальной безопасности, но, тем не менее, результатом этого является уникальный туристический продукт.
-== МОСКВА - ПХЕНЬЯН ==
+==МОСКВА - ПХЕНЬЯН==
 Нам повезло с перелетом. Мы сумели попасть на единственный в году прямой чартер Москва – Пхеньян. Обычный путь туриста в Северную Корею лежит через Владивосток или через Пекин с пересадкой на рейс Корейской авиакомпании Эйр Корё. Прямого регулярного сообщения с Москвой нет уже много лет. При оформлении тура нам подсказали, что если выбрать время путешествия определенным образом, то можно будет подсадить нас на арендованный принимающей стороной самолет с артистами из России. Они приглашены правительством Северной Кореи на ежегодный фестиваль “Апрельская Весна”, проходящий в Пхеньяне и посвященный празднику “День Солнца” – дню рождения Президента Ким Ир Сена. Перспектива пролететь корейскими авиалиниями и посетить Китай была заманчивой, но после обсуждения была принесена в жертву удобству и быстроте.
@@ Строка 90: / Строка 92: @@
 Да уж, конфуз получился, пришлось оправдываться. Лавр прилетел в Пхеньян рейсом Эйр Корё из Пекина незадолго до нас. Постоянно проживает в Санкт-Петербурге, иностранцем не является и не являлся. Но над его “иностранным происхождением” мы еще неоднократно подшучивали. Итак, вся группа в сборе и мы отправляемся в отель.
-== ПХЕНЬЯН ==
+==ПХЕНЬЯН==
 Если быть точным, международный аэропорт КНДР располагается не в самом Пхеньяне, а примерно в 25 километрах от него в местечке Сунан. Примерно как Домодедово от Москвы. Отрезок пути до Пхеньяна мы покрыли приблизительно за 30 минут. Очень незначительное количество транспорта плюс хорошее состояние дорог дает возможность передвигаться быстро и без задержек. Пхеньян по трассе от аэропорта наступает плавно и незаметно. Дома становятся все выше, а улицы все шире. По другим направлениям, например если ехать по трассе на Кесон, который находится у границы с Южной Кореей, город сразу начинается новостройками, домами большой и сверхбольшой этажности, которые видны еще задолго до пересечения черты города.
-Цитата из книги про Пхеньян: "В период колониального господства японских империалистов Пхеньян был грязным и голодным городом, по улицам которого слонялись безработные и нищие. В годы этой национальной трагедии великий вождь товарищ Ким Ир Сен организовал и развернул антияпонскую революционную борьбу и осуществил великое дело возрождения Родины. … Во время трехлетней корейской войны (25 июня 1950 – 27 июля 1953) американские империалисты 1431 раз подвергали город воздушным бомбардировкам и сбросили на него 428748 бомб…" [Пхеньян Издательство "Корея" 1990].
+Цитата из книги про Пхеньян: "В период колониального господства японских империалистов Пхеньян был грязным и голодным городом, по улицам которого слонялись безработные и нищие. В годы этой национальной трагедии великий вождь товарищ Ким Ир Сен организовал и развернул антияпонскую революционную борьбу и осуществил великое дело возрождения Родины. … Во время трехлетней корейской войны (25 июня 1950 – 27 июля 1953) американские империалисты 1431 раз подвергали город воздушным бомбардировкам и сбросили на него 428748 бомб…" (Пхеньян, Издательство "Корея" 1990).
 Что правда - то правда, город был разрушен до основания и отстраивался заново. С одной стороны, практически не сохранилось исторических построек этого города, история которого насчитывает более 2000 лет, с другой стороны, нет той скученности построек в центральной части, характерных для городов с древней историей. Архитекторы имели возможность проектировать улицы и проспекты практически с нуля, что позволило создать гармоничный и сбалансированный архитектурный облик современного города.

← Предыдущая		Версия 11:28, 19 октября 2006
Строка 36:		Строка 36:

	Ближе всего к идеалу находится именно Северная Корея. Считанное количество изолированных от внешнего мира отелей, предоставляющих все виды тур сервиса, изоляция от местного населения, передвижение строго по маршруту с остановками в строго определенных местах, спец. рестораны и сувенирные магазины, находящиеся в неприметных зданиях с входом через дежурного (справедливости ради замечу, не все). И самое главное – практически полное отсутствие туристов. Все работает, все открыто, везде нас ждут и встречают. С радостью готовы обслужить, провести экскурсию. В пустом ресторане к нашему приходу уже накрыт богатый стол. При этом всегда, Круглосуточно в нашем распоряжении гиды и водитель с автобусом. (О том, как и зачем я ездил по ночному Пхеньяну будет рассказано ниже.) Конечно, причины такого отношения к туристам в Северной Корее не совсем те же, что в рассказе Бредбери. Скорее, главенствующую роль играют вопросы национальной безопасности, но, тем не менее, результатом этого является уникальный туристический продукт.		Ближе всего к идеалу находится именно Северная Корея. Считанное количество изолированных от внешнего мира отелей, предоставляющих все виды тур сервиса, изоляция от местного населения, передвижение строго по маршруту с остановками в строго определенных местах, спец. рестораны и сувенирные магазины, находящиеся в неприметных зданиях с входом через дежурного (справедливости ради замечу, не все). И самое главное – практически полное отсутствие туристов. Все работает, все открыто, везде нас ждут и встречают. С радостью готовы обслужить, провести экскурсию. В пустом ресторане к нашему приходу уже накрыт богатый стол. При этом всегда, Круглосуточно в нашем распоряжении гиды и водитель с автобусом. (О том, как и зачем я ездил по ночному Пхеньяну будет рассказано ниже.) Конечно, причины такого отношения к туристам в Северной Корее не совсем те же, что в рассказе Бредбери. Скорее, главенствующую роль играют вопросы национальной безопасности, но, тем не менее, результатом этого является уникальный туристический продукт.
−

	== МОСКВА - ПХЕНЬЯН ==		== МОСКВА - ПХЕНЬЯН ==

@@ Строка 38: / Строка 38: @@
-== МОСКВА - ПХЕНЬЯН
+== МОСКВА - ПХЕНЬЯН ==
- ==
 Нам повезло с перелетом. Мы сумели попасть на единственный в году прямой чартер Москва – Пхеньян. Обычный путь туриста в Северную Корею лежит через Владивосток или через Пекин с пересадкой на рейс Корейской авиакомпании Эйр Корё. Прямого регулярного сообщения с Москвой нет уже много лет. При оформлении тура нам подсказали, что если выбрать время путешествия определенным образом, то можно будет подсадить нас на арендованный принимающей стороной самолет с артистами из России. Они приглашены правительством Северной Кореи на ежегодный фестиваль “Апрельская Весна”, проходящий в Пхеньяне и посвященный празднику “День Солнца” – дню рождения Президента Ким Ир Сена. Перспектива пролететь корейскими авиалиниями и посетить Китай была заманчивой, но после обсуждения была принесена в жертву удобству и быстроте.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-'''СЕВЕРНАЯ КОРЕЯ И ТУРИЗМ
+{{AdWords}}
-'''
+[[Категория:Рассказы о поездках в Северную Корею]]
 Первый вопрос, который обычно задают – “Можно ли посетить Северную Корею туристом?”. Отвечаю – “Да, можно”. В КНДР есть государственная туристическая компания “Рёхенса” (KITC – Korea International Travel Company), организующая путешествие по стране. Она имеет соглашения с рядом российских компаний о приеме туристов. Одна из таких компаний, услугами которой мы пользовались – [http://www.shambhala.ru/ Шамбала Трэвел]. Ограничения на посещение принимающая сторона накладывает только на журналистов и писателей. Второй вопрос, который задают после получения ответа на первый – “Зачем туда ехать?” Ответить на него сложнее. Фактически вся статья и будет давать пищу для размышлений, чтобы вы сами нашли на него ответ.
@@ Строка 36: / Строка 37: @@
 Ближе всего к идеалу находится именно Северная Корея. Считанное количество изолированных от внешнего мира отелей, предоставляющих все виды тур сервиса, изоляция от местного населения, передвижение строго по маршруту с остановками в строго определенных местах, спец. рестораны и сувенирные магазины, находящиеся в неприметных зданиях с входом через дежурного (справедливости ради замечу, не все). И самое главное – практически полное отсутствие туристов. Все работает, все открыто, везде нас ждут и встречают. С радостью готовы обслужить, провести экскурсию. В пустом ресторане к нашему приходу уже накрыт богатый стол. При этом всегда, Круглосуточно в нашем распоряжении гиды и водитель с автобусом. (О том, как и зачем я ездил по ночному Пхеньяну будет рассказано ниже.) Конечно, причины такого отношения к туристам в Северной Корее не совсем те же, что в рассказе Бредбери. Скорее, главенствующую роль играют вопросы национальной безопасности, но, тем не менее, результатом этого является уникальный туристический продукт.
-'''МОСКВА - ПХЕНЬЯН'''
 Нам повезло с перелетом. Мы сумели попасть на единственный в году прямой чартер Москва – Пхеньян. Обычный путь туриста в Северную Корею лежит через Владивосток или через Пекин с пересадкой на рейс Корейской авиакомпании Эйр Корё. Прямого регулярного сообщения с Москвой нет уже много лет. При оформлении тура нам подсказали, что если выбрать время путешествия определенным образом, то можно будет подсадить нас на арендованный принимающей стороной самолет с артистами из России. Они приглашены правительством Северной Кореи на ежегодный фестиваль “Апрельская Весна”, проходящий в Пхеньяне и посвященный празднику “День Солнца” – дню рождения Президента Ким Ир Сена. Перспектива пролететь корейскими авиалиниями и посетить Китай была заманчивой, но после обсуждения была принесена в жертву удобству и быстроте.
@@ Строка 89: / Строка 92: @@
 Да уж, конфуз получился, пришлось оправдываться. Лавр прилетел в Пхеньян рейсом Эйр Корё из Пекина незадолго до нас. Постоянно проживает в Санкт-Петербурге, иностранцем не является и не являлся. Но над его “иностранным происхождением” мы еще неоднократно подшучивали. Итак, вся группа в сборе и мы отправляемся в отель.
-'''ПХЕНЬЯН'''
+== ПХЕНЬЯН ==
 Если быть точным, международный аэропорт КНДР располагается не в самом Пхеньяне, а примерно в 25 километрах от него в местечке Сунан. Примерно как Домодедово от Москвы. Отрезок пути до Пхеньяна мы покрыли приблизительно за 30 минут. Очень незначительное количество транспорта плюс хорошее состояние дорог дает возможность передвигаться быстро и без задержек. Пхеньян по трассе от аэропорта наступает плавно и незаметно. Дома становятся все выше, а улицы все шире. По другим направлениям, например если ехать по трассе на Кесон, который находится у границы с Южной Кореей, город сразу начинается новостройками, домами большой и сверхбольшой этажности, которые видны еще задолго до пересечения черты города.
@@ Строка 134: / Строка 137: @@
 '''Продолжение следует...'''
-'''Автор: [[Участник:misha|Капустин Михаил]] ([[Москва]]),''' осень 2005 года
+Автор: [[Участник:misha|Капустин Михаил]] ([[Москва]]), осень 2005 года
 Оригинал статьи на [http://www.northkorea.ru сайте автора]

@@ Строка 134: / Строка 134: @@
 '''Продолжение следует...'''
-'''Автор: [[Капустин Михаил]] ([[Москва]]),''' осень 2005 года
+'''Автор: [[Участник:misha|Капустин Михаил]] ([[Москва]]),''' осень 2005 года
 Оригинал статьи на [http://www.northkorea.ru сайте автора]

@@ Строка 81: / Строка 81: @@
 IMGA0038_ssm.jpg
-Примерно через час наш самолет проходил строго над Иркутском. Я в качестве эксперимента включил сотовый и поднес его к иллюминатору. Удивительно, но он поймал сеть. Быстро набрал московский номер и в трубке длинные гудки. Я ждал ответа, но никто не подходил к телефону – в Москве было раннее утро. Секунд через 15 связь оборвалась. Мы вышли из зоны покрытия сети. Через несколько минут самолет уже летел над Байкалом. Во все поездки я всегда беру с собой GPS навигатор. Если заблаговременно загрузить подробные карты, то прибор помогает неплохо ориентироваться в незнакомой местности. В самолете, как и в автомобиле видно высоту, скорость, траекторию полета и, естественно, текущее местоположение. Почти как в кабине пилота. Если незаметно от пассажиров самолет захватят террористы и прикажут свернуть с курса, то это сразу станет мне известно. Непонятно, правда, что с этими знаниями делать, но тем не менее… Навигатор был со мной и в этот раз. Подробных векторных карт Северной Кореи, естественно, не нашел и пришлось ограничиться куском Гарминовской World Map. Детализация оставляла желать лучшего, но границы государств, основные города и магистрали были обозначены. Мы обогнули Монголию и пересекли Российско – Китайскую границу. Километров за 200 до места назначения самолет начал снижение. На высоте 5 километров мы погрузились в дымку, которая становилась все плотнее. Солнечный свет постепенно мерк, а земля все не показывалась. Когда высотомер показал 400 метров, стало немного не по себе. За окном сплошная пелена, как в молоке летим. Корея – горная страна, причем вершины гор уже существенно выше нашего текущего положения. В аналогичной ситуации во Вьетнаме в 1995 году разбились три из пяти машин пилотажной группы “Русские Витязи”. [http://www.knights.ru/book.shtml#kamran Врезались в горы в сплошном тумане.] Пока подобные мысли носились в голове, самолет вынырнул из нижней кромки облачности и внизу замелькали серые поля и постройки. Через минуту мы коснулись взлетной полосы. Здравствуй, Пхеньян.
+Примерно через час наш самолет проходил строго над Иркутском. Я в качестве эксперимента включил сотовый и поднес его к иллюминатору. Удивительно, но он поймал сеть. Быстро набрал московский номер и в трубке длинные гудки. Я ждал ответа, но никто не подходил к телефону – в Москве было раннее утро. Секунд через 15 связь оборвалась. Мы вышли из зоны покрытия сети. Через несколько минут самолет уже летел над Байкалом. Во все поездки я всегда беру с собой GPS навигатор. Если заблаговременно загрузить подробные карты, то прибор помогает неплохо ориентироваться в незнакомой местности. В самолете, как и в автомобиле видно высоту, скорость, траекторию полета и, естественно, текущее местоположение. Почти как в кабине пилота. Если незаметно от пассажиров самолет захватят террористы и прикажут свернуть с курса, то это сразу станет мне известно. Непонятно, правда, что с этими знаниями делать, но тем не менее… Навигатор был со мной и в этот раз. Подробных векторных карт Северной Кореи, естественно, не нашел и пришлось ограничиться куском Гарминовской World Map. Детализация оставляла желать лучшего, но границы государств, основные города и магистрали были обозначены. Мы обогнули Монголию и пересекли Российско – Китайскую границу. Километров за 200 до места назначения самолет начал снижение. На высоте 5 километров мы погрузились в дымку, которая становилась все плотнее. Солнечный свет постепенно мерк, а земля все не показывалась. Когда высотомер показал 400 метров, стало немного не по себе. За окном сплошная пелена, как в молоке летим. Корея – горная страна, причем вершины гор уже существенно выше нашего текущего положения. В аналогичной ситуации во Вьетнаме в 1995 году разбились три из пяти машин пилотажной группы “Русские Витязи”. [http://www.knights.ru/book.shtml#kamran Врезались в горы в сплошном тумане].
 _ssm.jpg
@@ Строка 170: / Строка 172: @@
 '''Автор: [[Капустин Михаил]] ([[Москва]]),''' осень 2005 года
-Оригинал статьи на сайте автора http://www.northkorea.ru
+Оригинал статьи на [http://www.northkorea.ru сайте автора]